ETC又上热搜了！ 84公里高速公路只花30毛钱，这是怎么回事？

2020-01-08 16:24

2020年，对于交通领域来说，“ETC”一定是最热门的话题。

具体来说，一是高速公路省级收费站取消，二是高速皮卡用户收费新规。 自2020年1月1日0时起，全国29个联网省份的487个省级收费站全部取消。 全国高速公路一网通，将有效提高综合交通运输系统运行效率，缓解拥堵，改善人民群众出行体验。 ，有助于节能减排、降本增效。

昨天，ETC再次登上热搜。 具体原因是高速收费改革后，车辆车道混乱，收费不明确。 皮卡车主发出集体调侃和质疑。 有的车主甚至在同城区的高速公路上行驶了84公里，显示被扣0.33元。 部分用户开车出ETC通道时，显示屏显示“0”。

那么，这就是车主捡到的“便宜货”吗？ 当然不是，皮卡城今天给出了答案。

首先，我们先来了解一下etc高速费按公里计算吗，2020年，车内加装ETC的车主在高速公路上发生了哪些变化？

一是省界收费站全部取消。 车辆在高速公路上一脚油门就可以驰骋全国。 过省界时，不再需要停车缴费。

二是高速公路实行分段计费。 以前的入口标志和出口都是收费的。 取消省级收费站后etc高速费按公里计算吗，按照交通部统一技术方案，改变计费方式。 设置龙门架系统，采用独立龙门架分段计费扣费。

三是收费金额准确到位。 ETC根据其行驶里程和收费标准计算出单个龙门架的收费金额，按四舍五入扣除规则四舍五入至“分”。 人工费分段计费为合并出口费，交易金额四舍五入为“元”。 因计费规则调整，部分车辆最终实际通行费可能上涨或下跌。 例如，广清高速清丰至朝阳站，2020年前I类车辆现金通行费为2元，四舍五入后为1.77元，相比之下降低了0.23元。 而从朝阳到江高，原来是4元，四舍五入变成了4.34元，所以增加了0.34元。 本计费规则为交通运输部统一执行的计费规则。 因此，对于单一车辆，全国各省都会出现收费涨跌的情况。

四是货车按重量计费，不按车（轴）型计费。 根据国务院文件，自2020年1月1日起，全国高速公路货车通行费的收费方式将按车（轴）型收费，原来是按重量收费，这是一个比较大的改变。 在过渡期间，执行标准调整。 具体表现为，轻载和空载车辆较原来计重收费模式可能会有一定的提升，满载和重载车辆将大幅减少。

第五，回答为什么有些用户开车出高速时，仪表显示“0”或“0.33”。

ETC车道收费显示器上的收费金额怎么突然变得这么小，是大家比较关心的问题。 因为按照新的分段计费规则，目前的ETC车辆都是通过桅杆扣费，并没有办法在桅杆上显示扣费金额。 比如现在广东的匝道实行收费，也进入了计费里程，所以匝道的计费里程是在有出入口的时候才计费的，所以出入口收费站的监控只显示通行情况坡道。 费用。

我也可以给你一个具体的数字，比如南沙港快线，从大学城到亚运城，整体费用由三部分组成，大学城的匝道费大概是0.14元，主要是大学城到亚运城的线路收费约8.07元，亚运城出口收费约0.15元，所以从大学城往上走可以看到现在的0.14元是这一段匝道的费用。 中间的8.07元是没办法显示的，因为是通过龙门架进行计费，出门的时候显示扣0.15元，其实就是亚运这一段路费的显示城市坡道。

所以，当你开出高速时，你看到的计价器显示是0.33元。 这没什么大不了的，但这只是您从高速公路入口匝道驶出的距离的票价。 至于中段的费用，扣单已经形成，迟早要扣钱的。

不过不得不承认，2020年这几天，新规实施的现状不容乐观。 还有很多错误。 对于通行费账单，车主申请发票也是分段电子发票。 这种体验对于车主来说是非常不方便的。 我国的快速改革还有很长的路要走。